Volvo Cars sólo venderá vehículos eléctricos hasta 2030, según ha afirmado la firma sueca.
Para entonces, se eliminarán gradualmente todos los modelos de automóviles con motores de combustión interna, incluidos los híbridos.
El fabricante de automóviles también planea invertir mucho en ventas en línea y simplificar sus productos.
Está tratando de capitalizar la creciente demanda de automóviles eléctricos, incluso en China, que ya es uno de sus mayores mercados.
Los fabricantes de automóviles también están respondiendo a la presión de los gobiernos de todo el mundo para reforzar sus planes de vehículos eléctricos.
Por ejemplo, los coches y furgonetas nuevos propulsados exclusivamente por gasolina y diésel no se venderán en el Reino Unido a partir de 2030.
El director de tecnología de Volvo, Henrik Green, dijo que la compañía necesitaba cambiar de enfoque: «No hay un futuro a largo plazo para los automóviles con motor de combustión interna».
Bjorn Annwall, director de Volvo para Europa, dijo que el plan encajaba tanto con la imagen como con los intereses comerciales de Volvo.
«En Volvo, nuestros clientes esperan de nosotros altos niveles en lo que respecta a la seguridad humana y están empezando a esperar exactamente lo mismo en lo que respecta a la seguridad planetaria. Nuestro objetivo es estar a la altura de eso, es lo correcto», afirmó.
«El segmento premium totalmente eléctrico será la parte del mercado automovilístico de más rápido crecimiento, por lo que es muy natural centrarse en él».
Su impulso en línea significa que los clientes podrán pedir automóviles según sus propias especificaciones en línea, pero también a través de un concesionario.
Volvo no invertirá en vehículos con pilas de combustible de hidrógeno porque no cree que haya suficiente demanda por parte de los clientes. También existe un interrogante sobre la disponibilidad del hidrógeno en comparación con los puntos de recarga para coches eléctricos, afirmó un portavoz.
Volvo anunció anteriormente que para 2025, la mitad de sus ventas serían totalmente eléctricas y el resto híbridos.
El mes pasado, Volvo abandonó sus planes de fusionarse con el gigante automovilístico chino Geely. Pero las dos empresas dijeron que en lugar de ello formarían una sociedad para fabricar componentes para coches eléctricos que serían utilizados por ambas empresas.
Los fabricantes de automóviles mundiales continúan buscando alianzas para repartir el costo de la transición a los automóviles eléctricos, normas de emisiones más estrictas y conducción autónoma, además de aunar experiencia y recursos.
En enero, los accionistas aprobaron una fusión entre Fiat Chrysler y el grupo francés PSA, creando el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo. El nuevo grupo, Stellantis, podría “apostar fuerte por las nuevas innovaciones en vehículos eléctricos, conectados y autónomos”, dijeron entonces los analistas.
