Carscoops: La gasolina ha caído al tercer lugar entre los sistemas de propulsión de Europa, ahora por detrás tanto de los híbridos como de una marea cada vez mayor de vehículos eléctricos de batería.
- Las matriculaciones de automóviles nuevos están aumentando en Europa, especialmente de vehículos eléctricos.
- En el Reino Unido, la AELC y la UE, los BEV tenían una cuota de mercado del 23,3% en mayo.
- Las ventas de las principales marcas chinas como BYD, Chery y Geely están aumentando.
La demanda de vehículos eléctricos de batería en toda Europa (incluidos el Reino Unido y la AELC) sigue aumentando, y en mayo relegaron a los automóviles de gasolina al tercer lugar entre los tipos de sistemas de propulsión, sólo por detrás de los híbridos tradicionales. Las marcas chinas se sumaron a la reestructuración, registrando 121.030 ventas europeas en mayo, casi el doble del total de mayo de 2025 y una participación del 10,7 por ciento por primera vez.
Si se tienen en cuenta el Reino Unido, los países de la AELC, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, así como la Unión Europea, el total de matriculaciones de automóviles nuevos aumentó un 3,6 por ciento a 1,15 millones de unidades en mayo. Sólo en la UE, aumentaron un 3,2 por ciento a 955.013 en comparación con mayo del año pasado.
Es el aumento de la demanda de vehículos eléctricos lo que realmente está llamando la atención. En toda la UE, se matricularon 950.521 nuevos vehículos eléctricos de batería en los primeros cinco meses del año, lo que les da una cuota de mercado del 20 por ciento, justo detrás de los de gasolina con un 22,4 por ciento y muy por debajo de los híbridos con un 37,8 por ciento.
Doble en el Reino Unido y los países de la AELC y la participación de BEV hasta la fecha aumenta al 21,4 por ciento, un pelo detrás de los automóviles de gasolina con un 22,3 por ciento. Los híbridos enchufables también crecieron, alcanzando 460.217 matriculaciones en la UE hasta mayo, lo que representa una cuota del 9,7 por ciento, frente al 8,3 por ciento del año anterior.
Un mayo récord
Sólo en mayo, los BEV en la UE obtuvieron una cuota del 21,3 por ciento, muy por detrás de los coches de gasolina con un 22 por ciento. Si ampliamos la mirada a la UE, la AELC y el Reino Unido, los BEV en realidad vendieron más que los vehículos de gasolina, ocupando el 23,3 por ciento del mercado frente al 21,7 por ciento de los de gasolina. La división se reduce a Gran Bretaña y los países nórdicos, donde la adopción de vehículos eléctricos es mayor. Si se dejan fuera esos mercados, el petróleo mantendrá su ventaja dentro del bloque de la UE; añádelos nuevamente y el orden cambia.
Las ganancias se concentraron en unos pocos mercados. Las ventas de BEV aumentaron un 75,7 por ciento en Italia, un 55,4 por ciento en Francia y un 40,9 por ciento en Alemania.
Tesla hizo gran parte del trabajo pesado, y las ventas europeas casi se duplicaron en mayo. El Model Y volvió a la cima de las listas de BEV con 17,183 ventas, un aumento del 68 por ciento, terminando como el vehículo eléctrico más vendido de la región y el auto número 3 en ventas en general. Las ventas del Modelo 3 aumentaron un 198 por ciento a 9.566, lo que lo sitúa en segundo lugar entre los vehículos eléctricos después de casi triplicarse año tras año.
A medida que los vehículos eléctricos despegaron en toda la región, la demanda de gasolina cayó un 18,2 por ciento hasta finales de mayo. Las matriculaciones de diésel también cayeron un 16,6 por ciento, dejando al diésel con el 7,6 por ciento de las matriculaciones de automóviles nuevos en la UE.
Francia experimentó la mayor caída, con una caída de las matriculaciones del 36,8 por ciento. Las ventas en España también cayeron un 20,3 por ciento y en Alemania un 18,5 por ciento.
La demanda de vehículos procedentes de China también está aumentando. Este año, el Grupo Geely ha vendido 176.676 vehículos en la UE, la AELC y el Reino Unido, un aumento del 6,5 por ciento respecto al período enero-mayo del año pasado. Las ventas de SAIC aumentaron un 11,6 por ciento a 141.490, mientras que las ventas de BYD aumentaron un 145,2 por ciento a 135.307.
En mayo, BYD superó a SAIC Motor, matriz de MG, para convertirse en el fabricante de automóviles chino más vendido en Europa, mientras que Chery finalizó sólo varios cientos de ventas detrás de SAIC.
La gama más amplia de marcas Chery cuenta la misma historia. Las ventas combinadas de sus marcas Chery, Jaecoo, Jetour y Omoda se han disparado un 316 por ciento a 122.843 unidades, mientras que Leapmotor se ha disparado un 552,9 por ciento a 43.037. Otros fabricantes de automóviles chinos también registraron fuertes ganancias en mayo, entre ellos Xpeng con un 138 por ciento.
