por Las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos se están probando por primera vez en las carreteras de América del Norte, lo que promete mayor autonomía, carga más rápida y menores costos.
Factorial y Stellantis prueban baterías de estado sólido para vehículos eléctricos en la vida real
El fabricante de Jeep Stellantis y Factorial Energy, con sede en EE. UU., comenzaron oficialmente a probar la nueva tecnología avanzada de baterías en la carretera, lo que marca la primera vez que se integran baterías de estado sólido en un vehículo eléctrico en América del Norte.
Las celdas de batería de estado sólido FEST (Tecnología de sistema de electrolitos factorial) de Factorial se utilizaron para alimentar un vehículo de desarrollo Dodge Charger Daytona.
El hito se produce después de que Stellantis y Factorial validaran que las células FEST de 77 Ah alcanzaron una densidad energética de 375 Wh/kg con más de 600 ciclos en abril pasado.
Las avanzadas celdas de batería de estado sólido de Factorial también demostraron una carga ultrarrápida del 15 % al 90 % en solo 18 minutos y mantuvieron el rendimiento en temperaturas extremas que oscilaron entre -22 °F y 113 °F (-30 °C y 45 °C). Además, las celdas ofrecen una tasa de descarga de hasta 4C.
Trasladar la nueva tecnología de baterías del laboratorio al mundo real no fue fácil. Stellantis dijo que la transición de las células a un vehículo de desarrollo «exigía soluciones de ingeniería avanzadas» de ambas empresas.
Módulo de batería de estado sólido de Stellantis y Factorial (Fuente: Stellantis)
Las celdas de batería de estado sólido FEST de Factorials se integraron en la plataforma STLA Large de Stellantis, mientras que los ingenieros modificaron los sistemas de control y el diseño del paquete para optimizar la seguridad y el rendimiento.
Con el paquete de baterías ya completo, Stellantis y Factorial han comenzado las pruebas en carretera por primera vez en Norteamérica.
(Fuente: Stellantis)
«Lo que hemos construido juntos, desde la química celular hasta la arquitectura del paquete para permitir pruebas en carretera en el mundo real, es exactamente el tipo de colaboración profunda y completa que el estado sólido siempre ha requerido», dijo el director ejecutivo de Factorial, Siyu Huang.
Añadió que «este hito no sólo valida FEST; establece un nuevo estándar para lo que las baterías de estado sólido de grado automotriz pueden ofrecer y respalda el desarrollo de vehículos futuros diseñados para satisfacer las necesidades cambiantes de los conductores».
Factorial está trabajando con varios fabricantes de automóviles importantes, incluidos Mercedes-Benz, Hyundai, Kia y Stellantis, para comercializar baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
Un Mercedes EQS modificado con baterías de estado sólido recorre 1205 km (750 millas) con una sola carga (Fuente: Mercedes-Benz)
En septiembre pasado, Mercedes-Benz condujo un EQS modificado durante 745 millas (1200 km) utilizando celdas de batería de estado sólido de Factorial. El jefe de tecnología de Mercedes, Markus Schäfer, dijo que la tecnología de baterías de Factorial podría ser un verdadero «cambio de juego» para los vehículos eléctricos.
Más allá de la industria automotriz, Factorial planea expandir la tecnología de baterías a otros segmentos, como la robótica, la aeroespacial y la defensa.
Factorial dijo que sus celdas de batería de estado sólido ofrecen una mejora del 50% en el alcance de conducción, ofreciendo más de 600 millas con una sola carga. A principios de esta semana, Factorial comenzó a cotizar en Nasdaq con el símbolo “FAC” luego de una fusión comercial con Cartesian Growth Corp III (un SPAC). La fusión tiene un valor de alrededor de 1.300 millones de dólares y Factorial recibirá aproximadamente 110 millones de dólares mientras trabaja para comercializar la próxima generación de baterías.
