por La camioneta de tamaño mediano será la primera en lanzarse en la nueva plataforma de Vehículo Eléctrico Universal (UEV) de Ford, que según la compañía reducirá significativamente los costos y mejorará la eficiencia.
El CEO Jim Farley presenta la plataforma Ford Universal EV en Kentucky (Fuente: Ford)
Ford utilizará nuevos métodos de fabricación, como la megacasting, que utilizan Tesla y muchos otros, para reducir las piezas y la complejidad.
El método reduce el número de piezas de 146 en el Maverick actual a solo dos para la camioneta EV de tamaño mediano.
Alan Clarke, líder de producto y plataforma Ford Universal EV (Fuente: Ford)
Otro objetivo principal es mejorar la eficiencia mediante la aerodinámica y baterías más pequeñas. Según Ford, más de la mitad del equipo de aerodinámica que trabajó en el proyecto procedía del mundo de la Fórmula 1.
Ford afirmó a principios de este año que la eficiencia aerodinámica de la camioneta EV de tamaño mediano es un 15% mejor que “cualquier otra camioneta en el mercado hoy”, con una autonomía de conducción más larga a un costo menor.
También será el primer fabricante de automóviles en EE. UU. en utilizar baterías prismáticas de fosfato de hierro y litio (LFP), lo que ayudará a reducir costos y liberar más espacio interior.
Ford construirá vehículos basados en UEV en su planta de ensamblaje de Louisville a partir de la camioneta mediana el próximo año.
House confirmó la semana pasada que «el proyecto va bien y agregó: «Estamos según lo previsto para nuestro lanzamiento en 2027».
«Va a ser asequible, y creemos que es asequible hasta el punto de que no sólo competirá con los vehículos eléctricos, sino que también competirá con los vehículos propulsados por gasolina», dijo el director ejecutivo de Ford.
Mientras Ford se prepara para presentar su camioneta mediana el próximo año, varios vehículos eléctricos nuevos o renovados ya están a la venta en los EE. UU. por alrededor de $ 30 000 a $ 35 000, como el Chevy Bolt EV 2027, el Nissan LEAF, el Toyota bZ y el Hyundai IONIQ 5.
Una camioneta pickup mediana de cuatro puertas que sea más espaciosa que una RAV4 y cuyo funcionamiento cueste menos que una Tesla Model Y alcanzaría el punto ideal del mercado estadounidense.
¿Ford cumplirá sus promesas? Lo descubriremos en breve. Mientras tanto, Ford se está quedando rápidamente atrás de sus rivales en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., y las ventas de vehículos eléctricos cayeron más del 58% hasta mayo. En los primeros cinco meses de 2026, Ford vendió solo 12.284 vehículos eléctricos en EE. UU. en comparación con más de 34.100 en el mismo período del año pasado.
La nueva plataforma UEV no puede llegar lo suficientemente pronto.
