Verge promete las primeras motocicletas con batería de estado sólido que llegarán al mercado
Verge Motorcycles ha presentado lo que puede ser uno de los avances más significativos en la tecnología de motocicletas eléctricas que hemos visto en los últimos años. El anuncio llega solo 8 meses después de que Verge estableciera un récord mundial de distancia más larga recorrida con una sola carga. Esa hazaña récord sirve ahora como base para el próximo logro de Verge: la primera motocicleta de producción equipada con una batería de estado sólido.
Verge dice que su nuevo paquete de baterías de estado sólido, disponible para los modelos TS Pro y TS Ultra, ofrece hasta 370 millas de alcance y puede cargarse de 0 a 80 % en menos de 10 minutos. Para la versión de batería grande del TS Pro, esa cifra del 80% equivale aproximadamente a 296 millas de alcance adicional en una sola parada, cifras que comienzan a acercarse a la conveniencia de cargar combustible en una bicicleta de gasolina. El sistema también utiliza el Estándar de Carga de América del Norte (NACS), brindando a los pasajeros acceso a la red de carga basada en Tesla en rápida expansión.
Con una autonomía excelente y una carga ultrarrápida, las TS Pro y TS Ultra pueden ser las primeras motocicletas eléctricas que desafíen a las motos de gasolina en términos de comodidad, autonomía y rendimiento. Y si bien estas máquinas no son bicicletas de aventura, la tecnología que contienen ofrece muchas promesas para las bicicletas ADV eléctricas del futuro.
La nueva tecnología de batería sólida de Verge debutará en sus modelos TS Pro y TS Ultra, que según la compañía comenzarán a llegar a los clientes en los próximos meses.
Si bien los principales fabricantes de automóviles han pasado años provocando avances en baterías de estado sólido, ningún automóvil para el mercado masivo se ha comercializado todavía con un verdadero paquete de baterías de estado sólido. Verge dice que se saltará la fase de concepto por completo y pasará directamente a la producción. Si la empresa es capaz de suministrar baterías de estado sólido para sus motocicletas en los próximos meses como estaba previsto, esta relativamente pequeña empresa emergente de motocicletas habrá superado efectivamente a toda la industria automovilística mundial en el mercado.
Estado sólido frente a iones de litio
Si puede cumplir lo que promete, la tecnología de estado sólido abordaría muchas de las limitaciones que tienen las motocicletas eléctricas de aventura actuales, incluida la autonomía, el tiempo de carga, la estabilidad térmica, el rendimiento en climas fríos y la durabilidad todoterreno. Si bien no tenemos todos los detalles sobre el nuevo paquete de baterías de estado sólido de Verge, estas son algunas de las ventajas que la tecnología afirma ofrecer sobre las típicas baterías de iones de litio.
Rango y densidad de energía: Las celdas de estado sólido concentran más energía en el mismo espacio, lo que permite autonomías mucho más allá de las 100 a 150 millas típicas de las motocicletas eléctricas actuales. La afirmación de Verge de 370 millas es el primer ejemplo real de esto, que excede con creces el alcance de la mayoría de las motos de aventura que funcionan con gasolina.
Velocidad de carga: Las baterías de iones de litio luchan contra el calor durante la carga rápida, lo que obliga a los fabricantes a limitar las velocidades de carga. La química del estado sólido tolera corrientes más altas, lo que permite que la bicicleta de Verge se cargue más rápido sin dañar la mochila.
Longevidad: Se espera que las baterías de estado sólido duren mucho más, con una degradación más lenta y potencialmente duplicando los ciclos de carga utilizables de las de iones de litio.
Seguridad: La eliminación del electrolito líquido elimina la fuente principal de incendios de baterías de vehículos eléctricos. Los paquetes de estado sólido son mucho más resistentes a las perforaciones, la fuga térmica y el sobrecalentamiento.
Rendimiento en climas fríos y cálidos: Los electrolitos sólidos mantienen mejor la conductividad en temperaturas extremas, lo que significa menos pérdida de autonomía en las mañanas frías y un rendimiento más estable durante la conducción con cargas elevadas y altas temperaturas.
Impacto ambiental: Las celdas de estado sólido evitan muchos de los solventes y materiales utilizados en la fabricación de iones de litio y son más fáciles de reciclar debido a su estructura más simple.
Costo: Históricamente, las baterías de estado sólido eran mucho más caras de producir. Sin embargo, se dice que el nuevo paquete de Verge es más barato de fabricar que su anterior unidad de iones de litio.
La tecnología de batería fue desarrollada y probada junto con Donut Lab, una empresa de tecnología fundada por Marko Lehtimäki, quien también dirige Verge Motorcycles. El anuncio llega en un panorama donde las afirmaciones sobre baterías de estado sólido son comunes, a menudo enmarcadas con cronogramas como “se espera que salga al mercado en los próximos años” o referencias a la creación de prototipos en curso. Para una empresa de este tamaño, llevar a producción baterías de estado sólido antes que fabricantes mucho más grandes marcaría un cambio en la forma en que tradicionalmente han debutado estas tecnologías.
«El uso de tecnología de baterías de estado sólido en motocicletas en producción es un avance histórico que sacude a toda la industria automotriz», dice Tuomo Lehtimäki, director ejecutivo de Verge Motorcycles. El estrecho trabajo de desarrollo de Verge con Donut Lab, junto con las pruebas y validación del paquete de baterías, ha llegado al punto en el que podemos implementar la tecnología en la nueva evolución del modelo Verge TS Pro, que ya está en producción y disponible en el sitio web de Verge y en nuestras tiendas de exposición”.
Precios y opciones
A pesar del salto tecnológico, Verge mantuvo el precio base del TS Pro en $29,900, que incluye el paquete de estado sólido estándar de 20,2 kWh. Los pasajeros que deseen la capacidad total de 370 millas pueden optar por la actualización de batería «grande» de 33,3 kWh de $5,000, lo que eleva el precio a $34,900. El modelo insignia TS Ultra recibe el estándar de batería de estado sólido grande y se vende por $44,900.
Actuación
El motor de rueda trasera sin buje del TS Pro, el diseño característico de Verge, permanece sin cambios y genera 137 caballos de fuerza y un enorme torque de 737 lb-pie al volante. El TS Pro acelera de 0 a 60 mph en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 124 mph.
Disponibilidad
Verge opera una red cada vez mayor de tiendas minoristas propiedad de la empresa en EE. UU. y Europa, incluidas ubicaciones en Los Ángeles, Santa Clara y Berlín. Estos espacios funcionan como salas de exposición y centros de pruebas, pero no son concesionarios tradicionales y no venden bicicletas para compra inmediata. Todos los modelos TS Pro y TS Ultra se solicitan directamente a través del sitio web de Verge. Los clientes realizan un depósito en línea, configuran su bicicleta y Verge construye cada unidad a pedido.
Según el cronograma actual de la compañía, las entregas de TS Pro están programadas para comenzar en el primer trimestre de 2026, y las entregas de TS Ultra comenzarán más adelante en el segundo trimestre.
