por Zhang Yiyi: El buque portacontenedores inteligente puramente eléctrico de 10.000 toneladas más grande del mundo y el primero de China,
el Ningyuan Diankunzarpó el miércoles desde el puerto de Ningbo-Zhoushan con destino al área del puerto de Zhapu en Jiaxing, marcando el inicio oficial de sus operaciones comerciales y marcando el comienzo de una nueva fase de exploración y desarrollo para el transporte costero de contenedores de China impulsado por energía eléctrica pura y navegación inteligente, dijo el puerto de Ningbo-Zhoushan al Global Times en un comunicado.
Desarrollado por Ningbo Ocean Shipping Co, el Ningyuan Diankun Mide 127,8 metros de largo y 21,6 metros de ancho, con una capacidad de carga de 742 contenedores estándar. El barco está propulsado por 10 contenedores de baterías estandarizados con una capacidad de almacenamiento total de unos 20.000 kilovatios-hora, equivalente a la capacidad combinada de las baterías de unos 300 vehículos eléctricos domésticos. Se espera que ahorre 580 toneladas de combustible al año y reduzca las emisiones de dióxido de carbono en más de 1.400 toneladas después de su puesta en funcionamiento, ofreciendo viajes verdaderamente sin emisiones y cero contaminación, dijo el puerto de Ningbo-Zhoushan.
«Este proyecto es un paso importante para alinearse con la transición verde más amplia de la industria naviera y apoyar de manera proactiva los objetivos de doble carbono del país», dijo un representante de Ningbo Ocean Shipping Co en una entrevista.
Ningbo Ocean Shipping opera 32 buques ecológicos y energéticamente eficientes, que representan el 57 por ciento de su flota, y 19 buques inteligentes, o alrededor del 34 por ciento, lo que subraya el sólido progreso en la actualización de su flota inteligente y con bajas emisiones de carbono.
El Ningyuan Diankun es uno de los dos primeros buques inteligentes totalmente eléctricos de la compañía. Su barco hermano, el Ningyuan Dianpengestá previsto que comience los viajes de prueba en mayo y se entregue en junio. Una vez que ambos buques entren en funcionamiento, comenzarán a ampliar el servicio en las rutas designadas.
Más allá de sus ventajas ecológicas y bajas en carbono, el Ningyuan Diankun También ha logrado un avance histórico en la navegación inteligente.
El buque está profundamente integrado con una plataforma inteligente y un sistema inteligente de sala de máquinas, y está equipado con tecnologías centrales de navegación autónoma para aguas abiertas. Cuenta con un conjunto completo de funciones inteligentes, que incluyen monitoreo panorámico de embarcaciones en tiempo real, percepción visual en todo clima, planificación de rutas autónoma, alertas automáticas para evitar colisiones y cambio fluido entre los modos de navegación manual e inteligente.
El sistema puede capturar datos del entorno de navegación en tiempo real, calcular automáticamente una ruta óptima e identificar y evitar de forma proactiva los riesgos de navegación, reduciendo la probabilidad de error humano en la fuente. La solución llena un vacío tecnológico nacional en el control inteligente de buques marítimos totalmente eléctricos de 10.000 toneladas y ofrece un nuevo punto de referencia para el transporte costero inteligente en todo el mundo.
Ma Jihua, un veterano analista de la industria tecnológica, dijo el miércoles al Global Times que China ha construido una cadena industrial relativamente completa y madura en nuevas energías, especialmente en sectores relacionados con la electricidad. Desde vehículos eléctricos en las carreteras y drones en el cielo hasta barcos eléctricos en el mar, la propulsión eléctrica se está expandiendo a más aplicaciones y al mismo tiempo impulsa sistemas más inteligentes. Dijo que los avances de China en baterías, sistemas de propulsión eléctrica y motores han creado tecnologías reutilizables y recursos industriales compartidos para la construcción naval, lo que hace que el surgimiento de grandes embarcaciones eléctricas sea un paso natural.
Ma dijo que la principal limitación para los grandes buques eléctricos en esta etapa sigue siendo la tecnología de las baterías, en particular el alcance, mientras que la mayoría de los demás desafíos técnicos son manejables. Eso significa que estos buques se adaptan mejor actualmente a las vías navegables interiores y al transporte marítimo costero de corta distancia, y la electrificación total de los buques oceánicos sigue siendo difícil por ahora.
«La importancia de los barcos totalmente eléctricos va mucho más allá de sustituir el petróleo por electricidad. Al igual que los vehículos eléctricos, podrían impulsar una mejora inteligente más amplia de los barcos y remodelar la forma en que se desarrolla el sector», dijo Ma.
Añadió que las recientes tensiones energéticas globales han acelerado el interés en nuevas energías y, a medida que más países incluyan los barcos eléctricos en la agenda, las fortalezas de China tanto en la construcción naval como en la electrificación podrían dar un fuerte impulso a la industria y las exportaciones relacionadas.
China dio a conocer un nuevo plan de acción el 30 de marzo para acelerar la integración profunda de tecnologías de vanguardia como la inteligencia artificial (IA) con la industria naviera, con el objetivo de fomentar nuevas fuerzas productivas de calidad en el sector.
El plan establece una hoja de ruta de desarrollo en dos fases. Para 2027, China pretende lograr una profunda integración de la IA con elementos básicos de transporte marítimo, lograr avances en tecnologías clave, establecer más de tres zonas piloto integrales de transporte inteligente, abrir más de cinco rutas piloto, desarrollar más de 10 escenarios típicos de transporte inteligente replicables y operar más de 100 buques inteligentes, según la Agencia de Noticias Xinhua.
Para 2030, el país espera lograr el dominio total de las tecnologías centrales, establecer un nuevo modelo de desarrollo coordinado que abarque tecnología, industria y gobernanza, y alcanzar niveles internacionalmente avanzados en el desarrollo del transporte marítimo inteligente, informó Xinhua.
