Los híbridos siguieron siendo la categoría de sistemas de propulsión más grande, con una participación de mercado del 38,6%, mientras que la participación de mercado combinada de los automóviles no híbridos a gasolina y diésel se desplomó al 30,1%, frente al 39,5% de hace un año.
Volkswagen siguió siendo el principal vendedor de vehículos eléctricos del continente con 17.230 ventas. Pero esa cifra en realidad representa una caída interanual del 17% gracias a la creciente competencia, según cifras de Dataforce citadas por Noticias automotrices.
Renault subió cinco puestos para convertirse en el segundo mejor vendedor de vehículos eléctricos en Europa, con un crecimiento del 64% para entregar 14.447 unidades. Su nueva línea de vehículos eléctricos asequibles como el Renault 5 E-Tech, Scenic E-Tech y Renault 4 E-Tech continúa encontrando nuevos compradores. Estos son autos convencionales con precios y posicionados para una adopción masiva.
La cuota de mercado de Tesla, por otro lado, siguió erosionándose. Cayó seis lugares hasta el décimo lugar con sólo 7.794 unidades vendidas el mes pasado, lo que supone una caída interanual del 17%. La espiral descendente de la compañía en Europa se puede atribuir en parte a la política de extrema derecha del CEO Elon Musk y en parte a una línea de modelos envejecidos que parece obsoleto en comparación con las ofertas nuevas y de alta tecnología de los fabricantes de automóviles europeos y chinos.
Hablando de eso, BYD esencialmente duplicó sus ventas de vehículos eléctricos en Europa, subiendo seis lugares para superar a Tesla con 8.711 ventas, un aumento interanual del 94%. Esto a pesar de los aranceles del 27% de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
Este aumento de las ventas de vehículos eléctricos en el continente está liderado principalmente por modelos asequibles. El Dolphin Surf (también llamado Seagull) comienza en sólo 18.990 € (22.350 dólares) en Francia al tipo de cambio actual. Mientras que los superminis retro-modernos de Renault, como el renacido Twingo y el Renault 5, tienen un precio inicial de sólo 15.870 euros (18.679 dólares) y 21.370 euros (25.000 dólares), respectivamente.
La conclusión es difícil de ignorar aquí: la asequibilidad impulsa la adopción. Ésa es una lección que los fabricantes de automóviles estadounidenses han empezado a aplicar recientemente. Y si bien el progreso rara vez es lineal, existe un marcado contraste en la forma en que evoluciona el mercado en ambos lados del Atlántico.
