por Benchmark Mineral Intelligence, especialista en investigación de la cadena de suministro de baterías y vehículos eléctricos, informa que se vendieron 2,0 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo.
en noviembre de 2025, lo que eleva las ventas mundiales de vehículos eléctricos a 18,5 millones de unidades en lo que va del año. Eso es un aumento del 21% en comparación con el mismo período en 2024.
Europa fue el claro líder del crecimiento en noviembre, mientras que América del Norte siguió rezagada tras la expiración de los créditos fiscales para los vehículos eléctricos en Estados Unidos. Mientras tanto, China sigue siendo el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo por un amplio margen.
El mercado europeo de vehículos eléctricos aumentó un 36 % año tras año en noviembre de 2025, con un aumento de las ventas de BEV de un 35 % y un aumento de las ventas de híbridos enchufables (PHEV) de un 39 %. Esto eleva las ventas totales de vehículos eléctricos en Europa a 3,8 millones de unidades en lo que va del año, un aumento del 33% en comparación con enero-noviembre de 2024.
Francia finalmente volvió al crecimiento en lo que va del año en noviembre, subiendo un 1% después de pasar la mayor parte de 2025 en números rojos tras recortes de subsidios anteriores. El repunte fue liderado por fabricantes de equipos originales como el Grupo Volkswagen y Renault, una selección más amplia de modelos de vehículos eléctricos y el programa de “arrendamiento social” de Francia, destinado a ayudar a los hogares de bajos ingresos a cambiar a vehículos eléctricos.
Italia también registró un mes destacado, registrando ventas récord de vehículos eléctricos de poco menos de 25.000 unidades en noviembre. El aumento se produjo tras el lanzamiento de un nuevo programa de incentivos diseñado para reemplazar los vehículos ICE más antiguos. El programa destina 597,3 millones de euros (unos 700 millones de dólares) a la sustitución de unos 39.000 coches de gasolina.
El Reino Unido amplió el acceso a su subsidio total de £3,750 ($4,400) para vehículos eléctricos al agregar cinco modelos elegibles más: el Nissan Leaf (fabricado en Sunderland, con entregas a partir de principios de 2026), el MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 y Alpine A290.
El mercado estadounidense se desacelera tras la muerte prematura del crédito fiscal federal
En América del Norte, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. aumentaron mes a mes en noviembre, luego de una fuerte caída en octubre después de que los créditos fiscales federales expiraran el 30 de septiembre de 2025. Marcas como Kia (hasta un 30%), Hyundai (hasta un 20%), Honda (hasta un 11%) y Subaru (232 ventas de Solterra frente a solo 13 el mes anterior) registraron ganancias, pero los volúmenes generales se mantienen por debajo de los niveles cuando el crédito fiscal federal todavía estaba disponible.
Los cambios de política no están ayudando. A principios de diciembre, Trump “restableció” formalmente los estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) de EE. UU., reduciendo el promedio requerido para toda la flota a alrededor de 34,5 mpg para 2031. Esa es una fuerte caída desde el objetivo de aproximadamente 50,4 mpg bajo la regla anterior. Los fabricantes de automóviles ahora pueden cumplir el estándar en gran medida a través de vehículos a gas, reduciendo la presión para escalar BEV y PHEV.
Esas reglas relajadas ya se reflejan en decisiones de inversión, como el plan de Stellantis de 13 mil millones de dólares para expandir la producción estadounidense en un 50%, con un fuerte enfoque en los vehículos ICE. A principios de este año, el gran proyecto de ley de Trump fijó en 0 dólares las multas por no cumplir los objetivos de CAFE, lo que debilitó aún más el incentivo para que los fabricantes de equipos originales electrificaran.
Se trata de una formulación de políticas tonta, considerando que el mundo alcanzó el pico de ventas de automóviles a gasolina en 2017. Estados Unidos bajo Trump se quedará atrás, tal como lo será con sus intentos de reactivar la industria del carbón.
China sigue dominando, las exportaciones aumentan
China sigue siendo la columna vertebral de las ventas mundiales de vehículos eléctricos, incluso cuando el crecimiento se desacelera. El mercado chino creció un 3% año tras año y un 4% mes a mes en noviembre. En lo que va del año, las ventas de vehículos eléctricos en China han aumentado un 19%, con 11,6 millones de unidades vendidas.
Uno de los titulares más importantes de China son las exportaciones. BYD informó un récord de 131.935 exportaciones de vehículos eléctricos en noviembre, superando su máximo anterior de alrededor de 90.000 unidades establecido en junio. Las ventas de BYD en Europa se han más que cuadriplicado este año a alrededor de 200.000 vehículos, se han duplicado en el sudeste asiático y han aumentado más del 50% en América del Sur.
Instantánea global
Ventas globales de vehículos eléctricos de enero a noviembre de 2025 frente a enero a noviembre de 2024, % hasta la fecha:
- Global: 18,5 millones, +21%
- China: 11,6 millones, +19%
- Europa: 3,8 millones, +33%
- América del Norte: 1,7 millones, -1%
- Resto del mundo: 1,5 millones, +48%
La conclusión: la demanda de vehículos eléctricos sigue creciendo en todo el mundo, pero el apoyo político –o la falta del mismo– está determinando cada vez más dónde se manifiesta este crecimiento.
