2026 parece ser un muy buen año para quienes buscan un SUV eléctrico familiar de un fabricante de automóviles premium. El BMW iX3 es inminente, al igual que el Alpine A390, para acompañar a los hermanos Audi Q6 y Porsche Macan y otros que probablemente hemos olvidado. Es un sector que parece hecho a medida para Volvo a medida que continúa su avance hacia el mercado electrificado, y aquí tenemos su oferta de SUV de tamaño mediano: el EX60.
Al estilo sensato y lógico de Volvo, es exactamente lo que se podría esperar de un automóvil llamado EX60. Es eléctrico, tiene (principalmente) tracción total y tiene un tamaño similar al del SUV XC60 con motor de combustión existente. Esta es una versión eléctrica del éxito de ventas actual, no una reinvención de la marca. Las señales de estilo se toman prestadas tanto del EX30 más pequeño como del EX90 más grande, las especificaciones de batería y motor son familiares del sedán ES90, y la tercera generación de SPA (Arquitectura de plataforma escalable), aunque nueva para este 60, es una evolución del SPA2 utilizado para automóviles como el EX90 y el Polestar 3.
En un mundo del automóvil aparentemente tan decidido a impactar y sorprender en todo momento, es muy agradable ver un automóvil que, en general, es exactamente lo que se esperaba. Moderno, sofisticado y repleto de tecnología, por supuesto, pero el tipo de SUV que uno esperaría que construyera Volvo. Porque a la gente le gusta comprar otros SUV Volvo. Deje las travesuras de la vectorización del par del triple motor en manos de Alpine: este será el gran autobús Volvo, reinventado para mediados de la década de 2020. Incluso hay una versión Cross Country.
Debajo de «lo mejor del diseño escandinavo progresista para la era eléctrica», el EX60 se ofrecerá como un P6 de un solo motor con tracción trasera y 374 CV, un P10 de doble motor de 510 CV o un P12, que tiene 680 CV de su par de motores. El automóvil de gama alta también tiene una batería enorme; Mientras que el modelo de tracción trasera obtiene solo 80 kWh utilizables, suficiente para 385 millas en la prueba WLTP, y el P10 91 kWh para 410, el P12 incluye una batería XXL de 112 kWh. Eso significa un alcance WLTP de hasta 503 millas, con carga de CC de 370 kW también.
Con la eficiencia como prioridad, el EX60 utiliza tecnología de celda a cuerpo para mejorar la densidad de energía en la batería, motores eléctricos nuevos y mejorados además de megacasting (reemplazando muchas piezas pequeñas con piezas grandes) para reducir el peso. Todavía pesa entre 2115 kg y 2330 kg, pero para los estándares actuales, eso no es nada atroz; La eficiencia es de 4,27 mi/kWh para el P6, 3,96 para el P10 y 3,88 para el P12, ayudado por un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26. La carga bidireccional está incluida en todos los modelos.
Cualquiera que haya intentado mantener una apariencia de calma mientras tiene que cargar con todo lo que un bebé y una mascota necesitan en un viaje largo sabrá lo importante que es el interior. Volvo afirma que el interior de un EX60 está diseñado «para viajes cómodos, seguros y sin estrés», tomando muchas características familiares del XC60 «pero con aún más eficiencia y refinamiento, y aún elegante y seguro». Por lo tanto, la vista del conductor está dominada por una gran pantalla horizontal en el medio, aunque parece menos drásticamente recortada que el EX30, y muchos materiales livianos la mantienen aireada. El espacio del maletero (después de todo, sigue siendo un Volvo) tiene una potencia de 634 litros con los asientos levantados (e incluyendo el almacenamiento bajo el piso) o 1.647 litros con los asientos abatidos.
Con todo el EX60 construido sobre la pila tecnológica Superset de Volvo, algunas de las características le resultarán familiares en comparación con los otros vehículos eléctricos. Entonces, esto obtiene la computadora central NVIDIA DRIVE AGX Orin que recientemente llegó a Polestar 3, lo que significa 254 billones de operaciones por segundo (!) y la capacidad de actualizar las características de seguridad y el rendimiento con el tiempo. El procesador de CPU Qualcomm 8255 debería permitir que Google Gemini pueda brindar una experiencia interior mejorada con inteligencia artificial, que probablemente entusiasmará a los niños. Y prometemos mantener la conversación sobre motores en el futuro, siempre que sea posible.
Como siempre cuando se trata de Volvo, si hay una variante Cross Country disponible, lo que quieres es el Cross Country. Si bien no es drásticamente diferente de una EX60 estándar (rieles 20 mm más altos y más anchos, el revestimiento del arco), el CC es un poco más resistente. Y eso es mejor: mira a esas personas vistiendo Patagonia para pasear con el cockapoo por el parque. Nos gusta parecer que nuestro estilo de vida es más activo de lo que es, y el Cross Country parece perfectamente adecuado para ello. Hay una placa protectora y todo.
Volvo dice que todas las variantes del EX60 estarán disponibles para pedidos anticipados desde el lanzamiento, y las primeras entregas de los modelos P6 y P10 se realizarán en el verano. Ese monstruo de la gama P12 llegará más adelante este año. Con suerte, justo a tiempo para el nuevo año escolar. Imagínense ser los primeros padres en llegar a las puertas con uno de estos…
